天色也太暗了，正中午卻像是傍晚天黑前。

冬天來了，強勁的東北季風和陰雨綿綿，讓我們這些菜鳥有了更大的挑戰。除了濕滑跑道加氣流不穩的起落操作和數據計算，低能見度和低雲高也是限制，在中高空還先有大風伺候，影響下降過程中距離和高度間的相對關係；隨著時序深入冬季，冷天很多特殊注意事項也將上場，尤其大陸、日韓航線，起飛前除防冰程序是遲早會遇到的。

隨著中華人民共和國的自由開放, 其國民越來越能感受到中華民國的存在和意義, 但是中華民國本身是否能繼續堅持著, 持續引領對岸呢? 會不會再過不久, 中華民國就被自己人正式送終了呢?

這就是台灣可以著力的實例。若不做些什麼，日本根本不理會台灣聲稱的釣魚台主權、和台灣漁民傳統漁場的生計，美國甚至把台灣當小弟一樣認為我們找麻煩（美國忘了這次爭議發燒是日方炒起來的）；展現出該有的堅持，甚至作勢向中國靠近，一定會讓美日擔心，從而彼此互相妥協，他們才會對我們略顯尊重。

日本若能多點反省二戰侵掠和強占外國領土, 讓這類聲音變成主流, 學習德國誠心面對檢討過去犯的錯, 才有機會獲得鄰國的原諒, 並成為讓人尊敬的大國.

南韓拿出自身實力, 然後在面對北韓及其背後中國的壓力時, 還是可以強硬面對強鄰日本, 即使把類同盟的關係搞得難看, 甚至使老大哥美國頭痛和出面收拾, 仍堅持著, 讓日本雖可在軍事上取勝, 也深深顧忌.
這次台灣官民合力的保釣行動也見到類似效果, 漁船大舉壓境幾乎登島, 海巡也全力護航, 日本應對方式就明顯改變. 前幾年聯合號被撞沈也在當時讓最初蠻橫的日本認錯道歉.

一般而言, 一個國家的內政或經濟出問題時, 執政者可以改為主打外交議題, 藉由團結國民一至對外, 來轉移內政或經濟被人攻擊的焦點. 可是台灣不是如此, 這也是另一個台灣的特色吧, 世界罕見的.

多年前台灣兒童的近視率便已是世界第一, 現在手機電腦等等因素, 加上家長放任, 孩子視力肯定是會更糟的

台灣人對外國人有多友善? 差別待遇罷了, 白人社區不歡迎亞洲人(含台灣)也是如此

一定是錢坑的, 不用憂啦, 憂也沒用
這種事就能在BOT不成時改由政府自建, 大型車站就堅持一定要BOT, 沒人要便一再下修各項限制和規定, 理由是政府沒錢自建?