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陸客看台灣 友善熱情是特產
 2011/05/26 09:21

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考過儀器課的 stage 1A 小考後,儀器飛行開始做 procedure turn,即可能遇到的實際飛行指令。依 VOR 和 NDB 的資訊來左右轉,經過 VOR 或 NDB 站台後到前面繞一下,再回頭反方向經過同一個站。一切都只看儀器,就要飛出很精確的相對位置;若手邊有地圖,可以隨時指出現在位置,這情形和之前的目視飛行完全不同,要能讀懂儀器顯示,然後由大腦解出當下位置、稍後要轉的方向、並記得要做的事。

下一堂把 VOR 和 NDB 複習一下,再學 GPS 要怎麼按出需要的東西並照著飛,模擬機部分便會告一段落,儀器的 stage 1 考過後會去飛真飛機 Archer。

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陸學者:對中共不滿 催化民國熱
2011-05-25 旺報 【特派員林琮盛/北京報導】

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網路上出現了一個超愛台灣的日本背包客。七年前他首度來台灣旅行,愛上了鳳梨酥的美味。沒想到他回到日本後架設網站,專門介紹台灣美食,還有這麼一個鳳梨酥地圖,按照捷運路線,每站的鳳梨酥店怎麼去,都清清楚楚,讓網友直呼太厲害了!

到101看美景,到九份吃芋圓。許多日本遊客來到台灣必定來趟美食之旅。不過 伴手禮鳳梨酥上哪買?網路上出現終極版的「鳳梨酥地圖」就怕網友找不到路。 分類區中有淡水線、板南線,按照捷運路線、地區,詳盡介紹鳳梨酥店家,不只台北,甚至連新竹、台中、花蓮都有,圖案點進去,還有各種口味。更令外界驚艷的是,架設網站的竟然是一個日本人,這位被網友封「台灣美食狂人」的BONEORI SAN,暱稱自己是「懶骨頭先生的」日本背包客。在網站畫上大大的中華民國國旗,超級愛台灣。2004年第一次自助旅行,就愛上這塊土地,今年5月6日第17次造訪台灣,還在文章提到王老師末日預言,對台灣時事也很了解。

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飛行操控最主要的六個儀器:空速表、姿態儀、高度表、turn coordinator(轉彎協調性指示,我沒記中文)、航向、垂直升降速度表(VSI),輔以引擎轉速、manifold pressure(歧管壓力,Google 查的中文)。在完全只用儀器飛行的情況下,機外什麼都看不到,因此除了依儀表操控飛機之外,要往哪裡去的重責大任,也要交給 VOR、DME/TOC、NDB、ADF、GPS 等導航儀器,甚至連降落都可以完全交給 Auto pilot,由電腦依 LOC、ILS 資訊把飛機落在跑道上(當然該機場也要有相對應的設備)。

在看不到外界的情況下,只能依賴儀器,包括上下左右都會有錯覺。因此,此時若有儀器壞了,就會很麻煩。模擬儀器飛行的前幾課,就是訓練重要儀器失靈時怎麼用有限的資訊繼續有效操控飛機。

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用精選照片作螢幕保護程式,是很好的回憶方式;看著一張一張隨機變換的照片,感受著每一張照片的當時當刻。

台北的繁華、喧鬧中象山的寧靜、墾丁冬天溫暖的陽光、暨大的悠靜、合歡山的雪景與星空、太魯閣的壯麗、和女友享受美食合照的甜蜜。。。

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同樣的情形,卻有差異很大的不同想法與感受。

然而,如果一份工作月入十幾萬起跳、工時也並不特別長,這樣還要嫌錢少、說這樣絕對不算 rich 甚至只是 poor,那又有何立場去幹譙達官貴人們的「何不食肉糜」?

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在山路裡轉來轉去,車速不慢,甚至還超了車,但大家似乎都睡得不錯,甚至頭也沒自頭枕上滑落兩側;在駕駛座的鏡子看到此景,真開心。


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昨天開始飛儀器的課,用摸擬機。第一堂只有基本飛行操作,目視起降,中途都在雲裡,聽指令升降和左右轉,不算新課程,只是要熟悉一下手感,因為和原本機型不同、機器也不同。

今天繼續第二堂,試玩 slow flight 和 unusual attitude recovery,也算之前目視飛行就操作過的項目,只是換成在模擬機的雲裡。

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資深社工月薪 不如菜鳥警察
2011/05/09 03:10 中國時報【曾薏蘋/台北報導】

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PPL拿到後,我們十五人會被分為兩組,一組先上儀器檢定,另一組先盡量累積CPL(商用飛行員執照)飛行時數;我是儀器組的。儀器檢定是新課程,依美國法規,要向國土安全部取得許可才能進行;昨天我已通過,只是儀器檢定的教官要另外安排,因為每個教官能教的課有各自的證照限制,每個人能教的項目不同,當然也有全能的,不過那要先花很多時間和很多錢取得證照。

最近在等待國土安全部回應的同時,PPL考過的同學即使是在儀器組,也不用空等,因為可以先開始飛CPL的課。CPL最初的課其實也就是不斷的長途飛行、累積經驗,沒特別多學什麼,拚命飛就是了;在 stage 1 以前要飛到 30 小時的雙飛和 50 小時的單飛。

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911造成很多人傷亡、很多家庭心碎,但是,美國長期帶頭強勢壓迫中東、並以直接軍事行動攻擊阿富汗、伊拉克,難道就沒有造成別人的傷亡和心碎!!!???

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