目前日期文章:201209 (11)

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日本若能多點反省二戰侵掠和強占外國領土, 讓這類聲音變成主流, 學習德國誠心面對檢討過去犯的錯, 才有機會獲得鄰國的原諒, 並成為讓人尊敬的大國.

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南韓拿出自身實力, 然後在面對北韓及其背後中國的壓力時, 還是可以強硬面對強鄰日本, 即使把類同盟的關係搞得難看, 甚至使老大哥美國頭痛和出面收拾, 仍堅持著, 讓日本雖可在軍事上取勝, 也深深顧忌.
這次台灣官民合力的保釣行動也見到類似效果, 漁船大舉壓境幾乎登島, 海巡也全力護航, 日本應對方式就明顯改變. 前幾年聯合號被撞沈也在當時讓最初蠻橫的日本認錯道歉.

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一般而言, 一個國家的內政或經濟出問題時, 執政者可以改為主打外交議題, 藉由團結國民一至對外, 來轉移內政或經濟被人攻擊的焦點. 可是台灣不是如此, 這也是另一個台灣的特色吧, 世界罕見的.

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說得不錯, 這次紛爭是日本主動挑起, 並由美國在後撐腰, 明明做的事就不中立, 還一再硬要說自己很中立的屁話

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本報點評--釣魚台問題得看繫鈴人

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多年前台灣兒童的近視率便已是世界第一, 現在手機電腦等等因素, 加上家長放任, 孩子視力肯定是會更糟的

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台灣人對外國人有多友善? 差別待遇罷了, 白人社區不歡迎亞洲人(含台灣)也是如此

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一定是錢坑的, 不用憂啦, 憂也沒用
這種事就能在BOT不成時改由政府自建, 大型車站就堅持一定要BOT, 沒人要便一再下修各項限制和規定, 理由是政府沒錢自建?

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台灣這樣情形也好一陣子了吧

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沒錯 我們就是台勞 如同很多台灣人看不起的外勞一樣
台灣其實正在菲律賓化,  很明顯了,

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輕軌系統其實很像加強版的公車,運量較大,但機動性差需走軌道,大多和一般車輛共用道路,即使略做分隔禁行其他車輛,台灣人會乖乖不去走嗎?尤其是機車,在其他車道車多擁擠時,我相信會有不少人硬走上去,加上台灣習慣在路邊隨意停車,輕軌在臨路邊的路段恐怕會障礙重重;而高雄大眾運輸使用率仍不高,道路擁塞也不嚴重,不先設法提升公車使用率而建捷運加輕軌,有本末倒置之感。
大眾運輸沒起色,除了服務本身的優劣,交通環境更是根本原因。若自己開車騎車更方便甚至還更便宜,大眾運輸再好,使用率也難高到哪去。比如台灣的機車,有什麼可能讓大眾運輸比隨地任你停的機車更方便?只有台北因為人車實在太多,機車有時才會被捷運公車比下去--沒錯,公車也可以有競爭力,輕軌應該是公車人太多時用來加強運量的,地鐵/捷運是道路不敷使用時的再加強版。

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上月底,模擬機的機種檢定考核通過。昨晚,上了真飛機,先練習一下,接著考試。

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