開飛機真的不比開車。飛行員在出發前，除了先學會飛機基本知識外，飛航部分更是大宗，不單只是操控與法規，還包括算重量和重量平均分配、看天氣（即氣溫、氣壓、風向）、起降處海拔高度、目的地和沿途的天氣報告（同上述各天氣要點）、起和落的跑道需求、一路過去會經過什麼類型的空域（文件齊不齊、飛行員本身認證是否足夠）、要帶多少油。
這些落落長，卻都只是基本的要求，每一次出發前都是一樣的步驟，做好各項資訊的確認與計算，還有出發前飛機檢查；機外、機內、儀表、引擎室的一大堆檢查有清單可以對著做，所以熟悉後似乎還好。
來到現在天氣都很陰、霧，尤其上星期（第二週），這星期明顯轉好，時常一早就有陽光，而學校訂購飛行耳機等很久後，也終於送達；於是，昨天小組講解飛行前檢查步驟。今天第一次上去體驗操控感覺。
帶著興奮卻更緊張的心情，獨自依表完成各項檢查。大家都是新手，難免動作慢，也難免晚回來，但至少我上機時油料還夠，我和我的教練 Victor 也都算輕，運氣好不用再加油就能飛。
起和落當然不可能由最菜的 stupid pilot 首飛掌控，今天努力試著聽無線電通訊。。。對了，這也是重點之一，對於母語非英語的人而言，飛機和航管間的通訊真的是夠難了！這星期一直有在接觸文字版或借無線電去開來聽真實版，都是不懂比懂多太多，就算慢慢有一點懂，也來不及記那一大堆數字，天氣、高度、溫度、用哪條跑道、從哪個滑行道進跑道、改用什麼頻率無線電和另一人講，全部都是數字中間摻雜關鍵連接的語句；為求效率，這些用語都已標準化且最高度精簡，雖然說標準化才好學，但太精簡和太快速，真的是一時難以一字不漏全聽到和記下，真的要一字不漏，少一個就要再問一次了！而且無線電這東西，同頻率的人講的都會聽到，要先搞清楚現在到底是誰和誰在講，跟我有沒有關係。。。這是目前第一個遇到的壓力，要努力克服。言歸正傳，反正今天無線電還是聽不懂，頂多只能聽到這句是找我的，然後專心體會機內感覺或操控感覺，接下來就都聽不懂了。
教官讓我試著自己滑行相當長的距離－－滑行時一定要把手放腿上，否則初學者百分百會把飛機當汽車一樣用手來轉向，實際上這一點屁用都沒有，飛機滑行轉向要用腳來蹬舵；雖然我之前玩過電腦的飛行軟體，但真上飛機還是要習慣一下－－滑行方向似乎還可以，有時有一點偏，但大多沒差太多。
教官帶上天後，讓我體驗一下平飛、爬升、下降、左右轉。目前的目視飛行基礎操作，我們被要求不能看儀表，只能憑感覺，這和我玩電腦時的習慣很不一樣，不過坐在真飛機裡確實較能體會飛行的感覺，只是要提醒自己不能往下看儀表。
今天的操控科目大致上我沒什麼問題，目前比較擔心的仍然在無線電，尤其這完全是「我要去哪裡、我要怎麼找路徑前往」的基礎，目視飛行還有可能出現「請告訴我機場在哪裡」這種問題；基本上連天氣概況都是聽來的，所以，這太重要。。。
明天我也有排到飛行課；今天只獨自完成飛行前檢查和飛行上下左右動作，明天要進一步在教官觀察下發動引擎，然後到天上也會有其他要學的科目。
今天時間很短，大家輪流上天，前後程序時間扣一扣，每人大約都只有三十分鐘，除了刻意猛推操縱桿當下有點不舒服外，沒有人暈機，不過大陽真的是很大，還好墨鏡和防曬我都做好了。希望以後更習慣，待久一點也很自在。
今天大家幾乎全都飛到了（除了一個同學倒楣等不到油車來加油飛不了），大家都很興奮。
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