等待已久的 stage 2 口試日子到了。
前一天，先用一個下午複習口試範圍內的重點：airspace，各種不同空域的目視飛行限制，包括能見度、和雲保持的距離、飛機裝備、飛行員資格、進入的程序；航圖上大部分的圖例：了解其意義和應對方式；weather，很多張不同的天氣圖表和文字要判讀，如降水、雲多寡、高低氣壓和冷暖峰面、亂流、不同高度的風和氣溫、和其他天氣狀況，有些圖表是現況、有些是一定時間內的預報，也要大致了解各種主要天氣狀況的成因和影響，與峰面特性。
下午過去了，晚上來做 flight plan。考試，就是會被要求做最難的。教官要我做一個直線大約 130、140 海哩遠的飛行計劃，但不可能飛直線，因為中間有小飛機不好跨越的山脈，還有目的地緊鄰最忙碌的舊金山機場，而且目的地機場位在山邊的海岸線，剛好這裡的山勢直接入海，海岸只有很小很小的村鎮，沿岸連小機場都沒有。
最忙碌的機場附近是 class B 的管制空域，做目視飛行計劃時原則上要避開，因為飛近時有可能不被允許進入。〔機場空域原則上會是個以機場為中心的漏斗狀空域，再依地形、航線等環境修正成不規則的漏斗，若不能進入漏斗，仍然可以在它正下方（但不在裡面）的地方飛〕。
也就是這裡東邊是山、西邊是海、南邊是偏僻的海岸山脈、北邊剛好是漏斗空域正中心（即難找到縫能鑽過去），昨晚找路徑和 check point 就超過半小時了吧，沿路轉了幾個彎，拿尺量一下各點間距離和飛行路線的方向角，把 flight plan 能先寫的都寫一寫，還有很多要等考前最新天氣出來才能做，比如氣溫會影響引擎轉速和空速、風向和風速會影響航向和地速，地速也就影響飛行時間，然後油耗就會不一樣。
連同備用機場路線和相關資訊弄好，有點晚了，快睡。連續兩天有點睡不夠今早有點累，而且上午就忙著從各種最近的天氣圖表和文字中概略看一下，等一下好講給教官聽，然後取得需要的資訊來把飛行計劃完成；因為路程長、各地天氣來源和資訊不一樣、又轉了好幾個彎，很多東西都要算很多份，不像之前的初級長途飛行，一個天氣、一條直線，一個項目算一次就都搞定。
總之，整個上午一直在搞這些東西，勉強趕上十一點多的口試。大約 70、80 分鐘，依教官要求，由我來主講上述大部分內容，後來教官問了幾個問題，少數幾個不熟的可以直接翻書出來回答即可。
最後，you pass！
下午休息一下，大家再一次領了一堆書，是下階段課程儀器檢定instrument rating、商用客機駕照CPL要上課和唸的；今天只是拿一部分的書，就很嚇人了。別忘了我們還在準備考第一大關的私人小飛機駕照PPL，現在的書都快念不完、也還要飛行、然後又要上新的課和唸新的書。。。睡眠不足的我，看著眼前這一堆書，實在很無力。。。還好晚餐聚餐時有個好消息，學校老闆大概發現這樣行不通，所以安排教官這星期先替我們複習 PPL 口試重點，大家也先專心衝這個部分，下星期再上新的課。
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