最後這一天(10/29),一些同學們和新哥來送機。在機場道別時,似乎沒什麼不捨的感覺,畢竟大家一定會再見,新哥也會來台。

直到機長廣播,說我們會從 two niner right 起飛,這熟悉的用語和跑道,突然勾起了我的情緒。然後,在 taxiway Bravo 上,看著 Bravo two 左邊的 two niner left 慢慢經過。轉進 two niner right,加速、起飛,左邊的航廈、管制塔、Mazzei's 學校,快速地過去。。。這一年,天天在此打滾的機場、這個讓我飛上天、成長的地方,再見了,待了這麼久,這一聲再見,卻已不知何時才能再見。。。眼淚沒有預期地輕輕滑落。。。

American Airlines (AA) 美國航空的機師和空服員很活潑,起降前後機長還特別廣播介紹附近的城鎮、山、海、島。

拖運的行李,有轉機服務一路掛到台北,只是轉機時間有點長,九點 Fresno 起飛、十點到 L.A.,往台北的班機卻要到下午三點才走。

以前轉機的經驗,都是不用、也不能離開機場,只能在裡頭逛逛,所以這次也就這樣打算。但可能因為是國內轉國際的關係,這次下機後其實是可以離開的。而且 L.A.機場超級大,機場內到處都有獨棟、建在機場深處的航廈,落地後滑了許久,到了 AA 美國航空的國內航廈,所有乘客都要搭接駁車,以便轉機或離開機場,這接駁車一上去就開了五分鐘,才到有臨聯外道路的主航廈。

因為沒事先預期可以走出機場、沒找資料,而且我也不愛逛街,所以就留著走走、休息,等下一班 CI 華航的飛機。結果 CI 又在另一棟,而且要從到站區的 AA 自己問路去離站區的 CI。

終於確定等會兒要找哪個櫃台,先在那一區的店家走走,吃了個 Panda Express 中餐,趴睡了一會兒,check-in 後進登機門坐著。登機、起飛、沿途在商務艙吃美食、看電影、也睡了好一會兒。下降、落地、領行李,爸爸來接機,晚上十點多回家正好睡覺;女朋友早已先幫我把房間整理好、也換洗了床單,真好!

休息一個星期,下週公司報到;十二月初和同學們一起開始下一階段的課程。

11-0215-MFS-me.JPG  學校陽台

11-0212-MFS-Tomahawk & me.JPG  陪我們最久的小湯姆

11-0215-Fresno Yosemite Airport 6.JPG  有一架小湯姆正在降落

11-0210-Fresno Yosemite Airport- F16-終於拍到了.JPG  機場的天空, 兩架 F-16 衝場

11-0703-01-剛起飛 自己的影子.JPG  剛起飛時自己的影子

11-0409-1st solo 18 - KFAT.JPG  Fresno機場, 飛回來準備落地

11-0921-Mazzei's 畢典6.JPG  畢業典禮時, 校長授與證書

11-1029-05-KFAT.JPG  離別前的 Fresno 機場

11-1029-06-KFAT-AA-3401.JPG  AA-3401, 要搭去 LA 轉機

11-1029-23-KLAX.JPG  很大的KLAX, 搭接駁車中

11-1029-24-KLAX.JPG  KLAX門口

11-1029-28-KLAX.JPG  KLAX某航廈一景

11-1029-32-KLAX-CI-005.JPG  CI-005

11-1029-34-KLAX-CI-005.JPG  CI-005, 準備登機了

 

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  • star
  • 恭喜您順利返台!
    也謝謝您常常更新BLOG讓我們能有更多東西可以參考學習 ~
    先預祝您未來一年順利並且成功上線
  • 謝謝你嘍

    henrychang 於 2011/11/01 15:08 回覆

  • 訪客
  • 版主您好,請問一下,目前華航都是送Mazzei受訓嗎?
    因我年紀已超過培訓機師,打算朝自訓機師的方向
    可以請教您美國哪一些學校是華航或長榮認可的嗎? 謝謝
  • 其他學校我不甚了解, 但 Mazzei 被華航選中過兩次, 雖然短期內不會再送這裡, 但仍是個不錯的自訓選擇.
    加州天氣好, 而 Mazzei 是經濟實惠的學校, 當然飛機是真的老舊, 但這也和學費成正比, 至少舊歸舊, 維修和使用都照章行事, 倒不至於太誇張地拖進度或危險.

    henrychang 於 2011/11/28 18:14 回覆

  • wang
  • 你好,我很希望能向您一樣考上培訓有朝一日能在天上飛翔,請問一般培訓機師錄取率多高呢?有打去花航問,那邊的人說比自訓低一下但是他說不算低。想請問您過來人的經驗謝謝!
  • 基本上, 兩種方式的錄取率, 大多取決於缺人的情形, 和公司政策與眼光, 突然很缺人時自訓比例就高一點, 穩定時或公司已先預見缺人期將來臨時培訓就會是主力.
    培訓和自訓除了學費生活費, 很重要的也是工作保障, 當然另一面也是限制, 自訓回來簽10-15年, 培訓要20年.

    henrychang 於 2011/11/30 18:26 回覆

  • Star
  • HELLO~您好^^
    想請問如果不送MAZZEI的話
    美國還會送哪裡呢?
    沒有看到有其他的地方有人發表耶@@
  • 東部或東北有不少具有規模的學校

    henrychang 於 2011/12/01 12:57 回覆

  • Star
  • 學長你果然說中了~好厲害!
    我們要送佛羅里達的Flightsafety International
    目前還是很擔心
    因為真的什麼都不會
    可以請您給我們點意見嗎?
    出國前可以用什麼方式充實一下自己呢?
    非常的感謝您
  • 恭禧你 !
    其實平常心即可, 若很擔心未來學習, 可以先看看航空入門書, 和上網找 (或帶無線電去機場聽) 航管和飛機的通話.
    加油 !

    henrychang 於 2011/12/07 18:24 回覆

  • Eric
  • 你好,想請問如果我今年報考培訓機師但已經29歲還會有機會嗎?是否30歲爲最大年齡限制呢?
  • 29沒問題, 30以前最佳, 但過30仍有機會, 我們同學中就有應徵時已經33的哦

    henrychang 於 2014/03/05 09:28 回覆

  • William
  • 請問版主
    華航的儀器測驗您是怎麼準備的
  • 這個不易準備,在上場考之前我也沒接觸過一樣的軟體。基本概念是一心多用,試著讓自己玩電玩時分心想點其他需要腦力的事,比如 Candy Crash 同時心算簡單的加減法。

    henrychang 於 2014/03/16 21:48 回覆

  • jerry
  • 您好: 想請問的是華航會收免役的人嗎? 多益大約要多少分比較有機會會上培訓機師?謝謝您 小弟今年研究所畢業 正準備去應徵華航培訓機師 謝謝您
  • 我三年前考,未規定免役,但航醫體檢仍需合格,飛行員要甲等。現行規定是否有改變,還需向各應徵公司詢問。打電話過去問問,大多都會樂意回答的。
    托益門檻一般在650分,幾家較小的公司不確定是否低些。但目前僧多粥少,即便門檻並非太高,競爭者卻太多,因此大多會擇優,未明定的標準其實越來越高,八百以上機會較大。
    不客氣

    henrychang 於 2014/03/17 22:28 回覆

  • jerry
  • 謝謝您的回答
    小弟是有到800多分 但是現在還是比較擔心會不會收免役的人 請問您附近有認識作機師是免役的嗎? 謝謝您
  • 免役無所謂,附個免役證明即可(代替退伍令),重要的是體檢要過
    我身邊沒有免役同時通過體檢的朋友

    henrychang 於 2014/03/18 10:48 回覆

  • jerry
  • 謝謝您的回答 非常感謝您 不過真是讓我擔心體檢會不會過啊....
  • 不客氣,祝順利

    henrychang 於 2014/03/18 19:21 回覆

  • 悄悄話
  • Outche Hung
  • 請問自訓機師年齡限制??? 我都快40了......
  • 一般自訓年紀較寬, 但未明訂, 四十歲加緊腳步仍有機會, 但還是要做好最壞打算哦, 畢竟僧多粥少, 留個退路還是需要的. 祝順利

    henrychang 於 2014/05/27 22:39 回覆

  • David Liu
  • 您好,想請問一下,我今年要滿33歲,想在今年11月投培訓機師履歷(曾在去年11月花航筆試若敗),也有投E航的培訓機師,但一值告知人數眾多,請耐心等待,想考慮往自訓方向前進,但擔心即使自訓,會否因年齡過大而無法錄取航空公司,可否給一點建議,謝謝. 我的TOEIC是865分.
  • TOEIC 865很夠了,培訓33歲雖稍年長但也還可接受,我身邊也有不只一例,所以仍請盡力走培訓這條路,畢竟這是成本最低的,而且最有退路。培訓完成要簽很久的約,但工作也相對有保障;即使培訓過程不順利,離開了,也不算有損失,而且也是有了個很棒的體驗。
    自訓的話,33歲出發,34歲回台應徵也不算老,這部分不用太擔心,但自訓的成本與退路要想好,要做最壞的打算:假如錢花了卻沒應徵成功,那心理與金錢的代價是否承受得起? 下一步有何打算? 都想好了再衝。
    不論哪種方式,都預祝你順利圓夢,加油。

    henrychang 於 2014/08/06 20:09 回覆

  • Wensley Chung
  • 您好,想請問筆試測驗您當初是如何準備的?
    我計畫畢業後考培訓機師,可是我是文組的學生,許多物理數學知識都還給老師了...
  • 文組也是有機會, 我也是文組. 複習一下國中的物理和數學即可, 數學也不用背很多複雜的公式, 簡單基本的觀念就夠用了.
    其他紙筆測驗的內容五花八門, 可以找坊間一些智力測驗的書來練習一下, 會有幫助.
    祝順利.

    henrychang 於 2014/08/14 00:50 回覆

  • Stanley Zhou
  • 很難得可以看到機師在近期回文!
    先致上最高敬意!
    目前小弟還在就讀大學四年級
    未來已經有了朝航空發展的目標,該了解的應試過程也都大致了解過了.
    想請問的是 備審資料的準備該如何著手.
    是像履歷表這樣還是其他呢?
    還有像儀器測驗 這種未接觸到的事物
    有沒有東西可以練習.

    由衷的發問,也對航空頁的版大 致上最高敬意
    辛苦了
  • 履歷可試著適度提及對於航空的興趣與生活或休閒的結合。筆試數學物理在國中程度,智力測驗可找坊間的書來看看,儀器的話就打模擬飛行之類的電玩吧。
    祝順利。

    henrychang 於 2014/11/13 13:00 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 小鄭
  • 你好
    我現在是大四的大學生
    畢業後想到加州的sierra飛行學校自訓
    不知道現在自訓的率取率到底高不高...
    謝謝!
  • 自訓者眾,錄取率高的定義是什麼呢?以機率來看,是相當低的,但有不少自訓者其實很混,把這些去掉或許可以試試。但自訓成本也很高,要有最壞打算,學成回來卻沒被應徵上的話,也要有退路。可以的話優先考率培訓吧,成本低太多,合約和自訓者相比不算長的太誇張(意思不是不長,而是自訓錄取簽約也並不短)。

    henrychang 於 2016/01/31 11:29 回覆

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