司機大叔

很久沒寫受訓情形，實在是太忙。上階段 APQ 口試和初階模擬機全部結束後，現在是機種訓，針對所屬機種專攻系統、程序、不正常狀況等等；兩個月來幾乎都是念書和飛，每天只留一小時給自己精神放鬆上網一下。

最近加了新的 auto flight 邏輯，讓人一直有點摸不清方向。

今天在模擬機內實務操作，總算有了明顯進步，而今天初嚐試的 (RTO) Reject Take-off，我 PF 主飛時也順利，畢竟今天我從九點起床一直到六點做簡報之間都沒休息，連飯都是邊吃邊看書或和同學討論，晚上11點飛完也放心有及格了；有點可惜是第二趟做 PM 助飛時有點累了，下課前最後一項 RTO 有點腦袋空空，沒做好，但這不是今天重點評分項目，尤其又只是助飛，應該不太要緊。

當然兩人各自飛時多少也都有些小地方稍有疏忽，歸詢時也稍微講了這些事，教官也把分數打好，漂亮的一片白色四分。沒想到來 S 的另名教官，突然開口要我們再多練練。。。當下還真有點傻眼！可能是要我們再多熟悉 automation，因為剛才實飛雖然不錯，但教官們不時一邊問一些問題，我們答得都不好，飛完後教官也立即做深入的講解。

坦白說聽完確實感到獲益良多，但準備了一整天、飛了一整晚、飛得也不差、系統口試的書今天都沒空看，居然還加課。。。心裡仍有點無力。。。

班表原訂明天休息、後天口試，還不知道會怎麼變，但希望至少仍留點時間再複習一下口試的部分，也就是口試延後；其實這樣加課也才有意義，否則已經連飛四天很累，明天就算硬排、也過了關，後天口試還不是一樣危險！而且這樣是要連幾天上班？口試有兩天，中間插一天其他課，而口試第二天竟也還有別的課，考完隔天還要來個一堂課，變成連八天加第九天的一堂。應該不至於如此吧。。。