司機大叔

2020年大陸高鐵里程 占世界一半 

當多數人對大陸鐵路還停留在髒亂、擁擠的印象時，代表先進、高科技的高速鐵路早已一條一條出現在中國遼闊的版圖上。先是「京津城際」、「合武客運專線」、乃至剛通車的「武廣高鐵」、「鄭西高鐵」，縱橫交錯的高鐵，正以最鮮明的身影，說明古老中國在廿一世紀的蛻變。

目前開通八條

目前大陸已開通八條高速鐵路，里程數達3300多公里，如果加上一月一日先通貨運的「福州至廈門高鐵」（四月客運通車），里程數將達三千五百多公里。此外，今年五月還將開通南京至上海、南京至杭州高鐵（城際鐵路）。

世界速度最快

大陸蓋高鐵就像蓋房子一樣，速度之快令人咋舌，且不斷打破紀錄。溫福高鐵提前九個月通車；原本預估2012年通車的京滬高鐵，也可望提前。京滬高鐵也將取代去年底才通車的武廣高鐵，成為世界速度最快（380公里）、營運里程數最長（1300公里）的高速鐵路。

高鐵工程的艱鉅更屢破世界紀錄，跨越長江的南京大勝關鐵路大橋，是京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、南京地鐵的六線鐵路大橋，光一個橋墩就有七個籃球場面積大。大西部的高鐵，每一條都穿越崇山峻嶺、萬丈深淵，沿線的長橋墩、大箱梁、深隧道幾乎都會改寫世界紀錄。

兩年三十六條

未來兩年，大陸將建成一萬公里的高鐵，總里程數將達到一萬三千公里、共卅六條高速鐵路，被形容成「大躍進」一點都不為過。

五年一氣建造

高速鐵路是一個國家綜合國力的象徵，大陸憑藉著卅年累積的經濟實力，近五年一口氣建造。全長1068公里武廣高鐵四年完工；回首百年前，同樣路線的粵漢鐵路卻花了卅九年才完成，且卑躬屈膝地向各國貸款。

目前在「四縱四橫」高速鐵路網基礎上，或延長或增加新路線，預計到2012年，時速300至350公里的路段有八千公里；時速200至250公里的有五千公里。

到2020年大陸高速鐵路網可望全部完成，通車里程達到一萬八千公里以上，不僅是世界第一，更占世界高鐵一半以上。

經濟軍事戰略 如虎添翼

大陸新建的高速鐵路將擴及大西部的成都、重慶、蘭州、西安、貴陽、昆明等地。過去這些城市搭鐵路到另一個城市，動輒十幾、廿小時，未來都將壓縮到只有四個小時。

整個高速鐵路網將把長三角、珠三角、中原地帶、大西部、環渤海、東北連在一起，將使十多億人連動，對都市發展、對周遭經濟生活圈都有劃時代的影響。

尤其在四川、貴州、雲南等地，「蜀道難、難於上青天」的千古困境將成為歷史，在大陸陸續克服喀斯特地形、地震斷層帶，完成一條條世人驚羨的高鐵之後，大陸的經濟發展勢必更如虎添翼。

在軍事部署與戰略上更是如此。高速鐵路網對大陸軍事行動更具靈巧性與機動力。高鐵能快速地能把數萬的大部隊拉到遠地，成為輸送軍隊的利器，對幅員遼闊的大陸來說，軍事利用不可忽視。

擬接台 自福廈出口

在大陸高鐵路網布局中，中共特別規畫了兩條「台海通道」，為可能的將來建設通往台灣的跨海高鐵路線。

第一條是「京福台高鐵」，從北京、天津、經河北、山東、安徽、江西省到福建的福州，在福州預留通往台北的跨海通道。這條路線在安徽合肥以北與京滬高鐵共線，另自合肥往南另闢一條經黃山、武夷山到福州的新高鐵，設計時速三百五十公里，目前全線已動工，預計2013年通車。

第二條是「昆廈台高鐵」，規劃從昆明、貴陽、湖南、江西贛州至福建廈門，並在廈門預留出口，為將來台海通道做準備，至於台灣的接口，預定在南部。設計時速兩百公里。

但不論是「京福台高鐵」或「昆廈台高鐵」，都是政治意涵高於現實的象徵，短期內難以實現。未來就算兩岸更和緩，解決政治問題，台灣是否有意願共同出資興建也是問題。光看最近香港為興建「廣深港高鐵」鬧得不可開交，可知一二。

鐵路工程人士還稱，要打通台海通道，除得克服技術外，天價的建造經費將十分嚇人，屆時搭乘跨海高鐵，說不定比搭飛機還貴。

300項專利／技術將輸美俄 巴菲特也押寶

大陸高鐵擁有百分之八十的自製率，在工務工程、通信信號、牽引供電、客車製造更擁有絕對的優勢；大陸未來還將輸出高鐵技術，幫俄羅斯興建海參崴到伯力（哈巴羅夫斯克）的高鐵。

去年十月，俄羅斯總理普亭訪問北京，達成十二項協議，其中一項是中國將幫助俄羅斯建設高鐵。

美國最近宣布要蓋高鐵，美國鐵道官員及通用電力公司的董事長也赴中國，與大陸鐵道部官員探討中國為美國建造高鐵的可能性。美方計畫由中國總承包一條高速鐵路線，並且轉讓高速列車技術給美國奇異公司，目前還在洽談中。

除俄、美外，巴西、印度對大陸的高鐵也很有興趣。大陸高鐵的輸出能力在一些國際競標場合上已擊敗老牌高鐵國家德、法。吸引股神巴菲特大手筆投資大陸高鐵。

大陸鐵道部官員稱，大陸高鐵具有三百多項的世界專利，例如自動融雪裝置，不怕下雪天。成本還比德國、日本低兩成左右，「和諧號」機車頭更是國外同類機車的一半左右。

大陸能輸出這種高科技技術，在以前根本是不可想像的事。

清光緒末年，沙俄侵占東北簽訂中俄密約，強行建造中東鐵路，後來更發生震驚國際的「中東路事件」；如今，中國憑著自身實力，打入國際市場，將更高級的鐵路反銷給俄羅斯，時空的轉換令人感嘆。

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【2010/03/15 聯合報】

聯合報／提供