這是現在台灣社會的整體寫照, 只飲水不思源, 只抱怨不感恩, 只意氣不反省.
當年鞠躬盡粹振奮中國與保全台灣的蔣中正先生, 早已成了悲劇英雄; 曾經煇煌的中華民國, 如今也已顯現有如歷代末年般的亂象叢生, 風中殘燭.
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為蔣介石尋找歷史定位
2012-05-02 01:05
旺報
【楊艾俐】
最近去了南京、上海，發現蔣介石的痕跡都被抹去。在南京中山陵孫中山紀念館裡，陳列很多國父與中國共產黨及蘇聯領導人的照片，甚至與平常百姓的照片，但是獨缺他與蔣介石的合照。有的照片國父站在中間，旁邊是空的，再過去才是另外一人，按照中國照相慣例，領導人物旁邊一定有人站，動過手腳的痕跡清晰可見。
到了上海，想要找尋蔣介石的足跡更難。蔣介石故居，也就是他與宋美齡結婚時，宋子文送的房子，現在已改為音樂學院，只能從外面看到這所莊嚴又優雅的石房。去到上海30年代最有名的和平飯店，博物館裡陳列很多名人的宴飲照片，獨缺蔣介石和宋美齡。問起旅館，已無在這裡宴客及住宿記錄。
在台灣，蔣介石似乎也已消失，看不到他的銅像（當然以前也嫌太多），他統治台灣20餘年的歷史，似乎空白一片。白色恐怖，二二八受害者家屬很難原諒他，但是另一面，他確實爭取到美國的支援，在風雨飄搖中得免赤禍，奠定自由台灣的基礎，進而有後期的台灣經濟奇蹟，更沒有如毛澤東發動的三反、五反、大躍進、文化大革命，民不聊生，破壞人與人之間的信任，半世紀都很難恢復。
這個影響中國大半個近代史的人，卻有如在中國近代史消失，兩邊都不願多談，更沒有歷史定位可言。從大歷史的眼光，蔣中正終其一生為中國爭取獨立自主的堅忍努力，無可比擬。任務尤其艱鉅，要領導一個「17世紀的社會」對抗「20世紀列強」，北伐、抗戰、廢除不平等條約，使中國由一盤散沙一躍而為世界四強，而北伐後，全中國欣欣向榮，1926到1936年的「黃金十年」，均為中外漢學家推崇，絲毫不比中國在2000年後經濟高速發展的10年遜色。
從微觀看，蔣介石也是極其複雜、曲折的人，值得多面向研究。他早年混跡青幫，評價不高，逐漸攀爬至大位，娶宋美齡後又太受宋家及孔家操控，丟失中國大陸，當然他要負大部分責任。
但近年來，連大陸都開始對他改變態度，例如去年出版的《南渡北歸》（岳南著）對蔣介石領導抗日，而且宣布抗戰的時機，多所推崇。也對蔣介石到台灣後，禮遇知識分子給予高度評價，例如當年台大校長傅斯年中風，蔣介石曾經一天之內去電5次，三天去看了他兩次。更禮遇胡適、錢穆等大家。
而這幾年在大陸看史料，他的舊居等，更發現他人性的一面，例如在抗日前他的照片猶如40左右的中壯年，精神奕奕（當時50歲），但1946年，他重新邁入南京的總統府時已經垂垂老矣，連鬍子都泛白，期間才不過8年。可想，領導抗戰是如此重任加身，令他心力交瘁。
又如他從廣大中國退至中國一隅心情為何？（至少他沒有如李宗仁飛至國外當寓公），為什麼能天天寫日記，堅持半個世紀，做為基督徒，他如何平衡白色恐怖與宗教的仁愛情懷？他的禱告內容為何？他對台灣有感情嗎？又是什麼樣的感情？
近年出版的蔣介石日記，雖可以追尋一些答案，但終究需要客觀公正的研究，在歷史上賦予他公正的定位，不能讓這位影響中國近代史至鉅的人渺渺遠去。
（作者為汕頭大學傳播學院教授）
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劉屏專欄－毀棄F-100 凸顯台大無知
2012-05-03 01:58
中國時報
【劉屏】
放眼全台灣，大概沒有人比台大更欠中華民國空軍一份情。如果沒有空軍，從五○到七○年代，台大師資恐怕是另一番景象。就算別人可以拋棄校園裡的F-100戰機，台大總應有更多的不捨，至少不能這麼粗暴的對待它（她）。
一九四八年底，國民政府風雨飄搖，平津會戰（共軍稱為平津戰役）已經開打。人在南京的傅斯年（當時是中央研究院院士，後來出任台大校長）建議蔣介石從北平「搶救學人」。執行這個任務，空軍當仁不讓。
當時北平機場已在共軍炮火籠罩下，飛機只能在東交民巷（那是一條街，不是機場）起落。但是為了搶救國家的學術種子，空軍健兒冒著生命危險，駕著時速三百多公里的C-47運輸機，在白晝（那時沒有夜航配備）一趟趟的飛往北平。
隨便舉兩位當時搶救出來的人物，後來都是台大的名教授。其一，毛子水，後來在台大中文系任教達卅九年，被前中央研究院長吳大猷稱為「罕有的讀書讀『通』了的人」。其二，英千里，後來擔任台大外文系主任，被著名女作家張秀亞形容為「講起書來徵引繁富，妙語連珠，上下數千年，縱橫千萬里」。
毛子水、英千里、以及其他搶救出來的學術界泰斗（包括胡適、史學權威陳寅恪、清華大學校長梅貽琦），當時先到南京，後多半再轉往台灣。正由於這項「搶救學人」計畫，傅斯年後來寫道：台灣不僅不再是殖民地，而且是「斟灌一旅一成」的根據地，「正靠這一個寶島，赤縣已沉，瀛洲遂為正朔所在」。
今天台大先是出動怪手，又以超高行政效率毀掉戰機的雙足，使它只能無助的趴下，最後送回國防部。台大的理由之一是「無學術價值」。不知道台大拓寬馬路的學術價值又在哪裡。台大頭頂的白雲，腳下的泥土，難道都是因為學術價值而在那裡？校園裡的體育設施，傅斯年的陵寢，都代表著學術價值？口口聲聲學術價值，殊不知，如果沒有這些戰機，台大師生（以及台灣人民）連生命價值都沒有保障。當初拒絕搭機離開北平的，後來很多成為「反動學術權威」，最基本的人格尊嚴都不復存在，遑論其他。
搬出「學術」的大帽子，市井小民也許真被唬住了。只是販夫走卒也知道，做人要有最基本的厚道。當初說要就要，今天說砸就砸，說丟就丟？
台大說，這架飛機「不是台大校史的一部分，沒有歷史文化價值」。請問這架飛機是自己飛進台大校園的嗎？還是因為台大有機械系航空組，所以台大在廿多年前接下？它曾是機械系航空組的教學器材，難道不是校史的部分？廿多年來，它是許多師生共同的回憶。台大學生成立的「F-100改善小組」說，翻開歷屆畢業紀念冊，「每本皆可見超級軍刀機的身影；許多學生活動都在飛機旁空地舉辦」。難道學生的回憶沒有文化價值，只有以捐款的富商命名的大樓才有文化價值？
如今這架飛機經過整修，置於成功嶺營區的軍史公園。國防部長高華柱說得好，什麼是國家無形的戰力？「就是要對這些曾經為國家付出汗馬功勞的人員要加以照顧，更要對這些曾經對我們國家付出很多汗馬功勞的裝備文物，要加以珍惜」。
美國空軍雜誌（Air Force Magazine）有一篇感人至深的文章，題目是：「我在這裡，請差遣我！」（Here Am I. Send Me。註）文章起源是美國空軍戰爭學院要立一座英雄塑像。空軍大學校長薄依德（Charles Boyd）少將捨棄各方建議，選擇一位中尉瑞奇特（Karl Richter）。越戰時，飛行員飛滿一百架次可調回國，可是瑞奇特飛滿後，又自願再飛一百架次。完成二百架次後，他在「帶飛」（訓練新手）時不幸殉職，年僅廿四歲。
薄依德選擇瑞奇特的理由很簡單：他的勇氣、信念、決心，鼓舞著日後多少從塑像前經過、在塑像前駐足的空軍健兒。這篇文章寫道：人有靈魂，國有國魂，軍有軍魂，「軍魂由緬懷英雄而生」。
美國太空梭「發現號」最近退休，各地的博物館搶著要（或者台大認為這有學術價值）。美國航太總署多次評估，最後選定華府的航太博物館，華府居民引以為榮。不久前，位在岡山空軍官校旁的空軍軍史館終於有了當年「黑蝙蝠中隊」（前後一百四十八人犧牲）使用的B-26飛機，這可是前官校校長田在勱努力了三年才從美國找來的。
F-100被毀、被棄，說明了台大的大人對歷史文物的態度；凸顯了台大的孩子（例如F100改善小組）奮戰不懈的精神。如今飛機命名為「台大號」，莫非是紀念台大決策人士的無知？令人不解的是，別人不知道空軍與台大的故事，岡山空軍子弟學校畢業的台大校長李嗣涔怎麼也不知道呢？
註：這句話出自聖經《以賽亞書》第六章第八節：「我又聽見主的聲音說：我可以差遣誰呢？誰肯為我們去呢？我說：我在這裡，請差遣我！」
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