請讓計程車漲價!

2007/07/26 08:55

2007.07.26
請讓計程車漲價!
中時小社論

針對物價問題,政府終於出招,並且,出的是烏龍招。這烏龍招,就是補貼油價,大眾運輸每公升汽油貼三塊錢,計程車每公升貼兩塊錢。前者,勉強說得過去;後者,根本違反基本經濟學原理。
以需求彈性來說,大眾運輸系統最符合經濟效益,是一般社會大眾日常生活必需品,需求彈性很小。所以,拿中油繳庫盈餘補貼大眾運輸工具,等於補貼全民,國庫鈔票用在自己身上,勉強說得過去。

至於計程車,並非社會大眾日常生活必需品,搭不搭計程車?搭哪一家車行計程車?搭哪種車款計程車?搭哪位司機計程車?這裡頭具有選擇空間,需求彈性很大,不能一概補貼兩塊錢。這樣補貼,表面上看,是補貼司機,其實是倒貼乘客。

汽油這樣猛漲,計程車運將朋友生活艱難,政府當然必須正視。最正確的處理方式,就是放手讓計程車漲價。至於漲價之後,要如何爭取乘客,則須由運將朋友各顯神通。這樣,才符合市場經濟學原則。

此外,台聯更扯,竟然要求取消浮動油價機制,這等於是拿國庫鈔票去補貼全民汽油消費,連私家汽車都補貼進去了。台聯精神領袖李登輝,是經濟學行家,台聯徒眾不妨去問問李登輝,經濟學裡有這種道理嗎?

行政院那點心思,用意昭然若揭﹕透過補貼大眾運輸與計程車,釘死車資價格,這樣,就可以讓消費者物價指數好看一點。問題是,拿國庫公款倒貼計程車乘客,這樣公平嗎?

政策買票 愈「補」愈大洞

王莫昀

油價高漲,行政院宣布對計程車、公車客運業者的補貼政策。國庫補貼特定團體,表面上好像體恤民情,實際上更有社會公平爭議。

計程車大舉到行政院抗議,行政院即刻針對計程車、公車客運業者實施補貼,理由是鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,骨子裡確是實實在在的政策買票,對降低升斗小民生活壓力,幫助有限。

若從引導民眾乘坐大眾運輸工具,減少上班族生活開支壓力,還可以降低二氧化碳減量,補貼大眾運輸還說得通,但補助計程車卻有很大的爭議。
計程車能否被認定為「大眾運輸工具」、具省能效果還值得商榷。而通常會時常搭程計程車的民眾,收入多在一定水準以上,或是有特殊需求,本應依據使用者付費原則,讓計程車運將們合理反應成本。如今卻改由中油補貼,中油補貼等於是國庫補貼,那小老百姓真要問,究竟政府是照顧弱小,還是照顧有錢人?

其次,補貼計程車此例一開,爭端也沒完沒了。試問,中油要如何防堵外縣市非跳表的計程車業者,一手向中油要每月折價優惠,另一手又大剌剌地以油價調漲為名恣意調整運費?

此外,經濟不景氣下,各行各業都不好過,運將討生活不容易,但貨運司機收入可能更低,政府允許補貼運將,那麼租車業者、貨運業者、快遞業者等,可否也以增加成本為由,要求政府埋單?老百姓真要大聲問,「我日子也不好過,誰來補貼我?」

油價高漲是全球性問題,政府既然決定採行浮動油價,就是要避免不合理補貼,以符合公平正義;而補貼計程車,無異就是悖離自由化原則,扭曲公平正義,結果,計程車司機不領情,民怨卻積得更深。

國際油價飆漲,帶動國內物價上漲,人民很痛苦。在全球自由化經濟體下,應當讓市場回歸市場,而照顧弱勢團體則應回歸社會福利制度,透過社會福利制度進行所得重分配。否則由中油或國庫特定團體補貼,恐怕只會愈補愈大洞,根本無助於化解積怨已深的民怨。

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司機大叔

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