罷工的事己過了一陣子，沒什麼好再多說，但或許有朋友會好奇機師工作內容，形態，或養成方式等等。在此簡單介紹一下吧。雖說簡單介紹，也真的只講重點標題，但還是有點多，有興趣但懶得全看的朋友可以挑著看。以下分四大部分：1.一個正常航班的流程、2.工作形態與輪班、3.身為機師需要了解和熟悉的內容、4.成為機師的方式。
壹、一個正常航班的流程
先要了解一下，機師/空服的班，不是全都會住在國外的。中短程的班，除非時間特殊，比如機場開放時間限制，否則一般都會是來回的班，中停那一小時也不是休息，因為要整理前一班落地後的資料，也要準備下一班回桯的工作。這裡就介紹一下一個航班從起飛前到落地後的事吧。
在開始前，先解釋一下專有名詞。
PIC：一個航班的最終授權者，遇任何疑難雜症時，為此航班做最終決定並負全責，一般由唯一一位正機師擔任此職務，或兩位正機師擇一。
以英國和蘇格蘭為例的話，台灣是要公投台北或高雄獨立嗎？
網友覺得台灣現在並沒有主權獨立，那難道真是中國的一部分？現在台灣不被大部分國家正式承認，是中國以強大國力逼著別人如此，這是國際現實的殘酷，可是實 務上台灣仍然和大部分國家維持著等同於官方的交流；簽證、護照，沒人會將台灣和中國混在一起講，民間交流更是，隨便找個外國人問，他同意台灣屬於中國一部 分的機率高嗎？
蘇貞昌說得很好啊！這是目前對台灣最好的一種態度。雖然台灣政府現在在法統上仍然是以前從中國帶來的，但無損於實際上和中國政治分開的現狀和民情，更不影 響台灣人自己選出來的政府和民代。若網友所言公投指的是改國號，那麼，這是對的事，目前卻不可行。請仔細想想，現在公投正式改國旗國號以後，台灣人在國內 生活、在國際立足，可以有比現在更好的結果嗎？現在的政府和民代爛，改國號就能變好？台灣分裂的藍綠人民，改國號就不分裂？不跟你講理的惡霸強鄰中國，又 會有什麼反應？面對這麼強大的中國，別國又能有什麼反應？
說到底，我仍然得到很悲觀的結論，太多台灣人仍然陷在藍綠情結裡，看不到未來能走向中庸和解團結的希望何在。
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我反核，當然也因此反核四。幾年前我偏向安全使用核電，福島之事使我認識危險和改變想法，尤其它發生在日本這樣嚴謹認真的國家。
核能發電量大，正常運作下產生的汙染可以被控制；缺點是如果有疏忽或弊端，其汙染可能外洩，而且很難善後，更嚴重的是非預期的重大天災將造成大規模的毀滅性汙染，尤其台灣多地震，這機會可不見得小，且不幸發生後無處可逃。
不要核電，代價是傳統發電產生的溫室氣體增加，尤其台灣極度地狹人稠，即使再生能源已被完全發展、大家也盡量節能，仍不可能滿足百分百用電需求（若有類似工業革命那樣、來個劃時代能源革命，當然就不在目前想像和討論範圍）。因此再生能源的提供是一定要盡量大幅提升、所有人也一定要盡量節能。
再來是電價該漲。其實嚴格說起來，不管核不核，電價本該在成本以上人為提高，為的是強迫大眾節能，還能在動機上和實質補助款上來鼓勵再生能源研發和建置。台灣如此地小人多又無自產能源，相比下咱們水電油氣都便宜的太奢侈了。
有人會說，台電或中油給員工不合理的高薪、高獎金。沒錯，這部分我也認為要檢討。但這不該是不接受漲價的理由，兩者要併行。
分享自FB，作者Chihyun Chang
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關於服貿、兩岸、國際、政經、這次學運
Chihyun Chang
2014.03.27
一次數日的高雄班，遇到一起完訓的同學們。現在不像美國的日子、或臺灣地面課的日子，那樣容易相聚，因此把握機會在高雄多聊聊。今天忙著婚事，雖休一天卻未外出，同學居然說他們晚點幫我帶宵夜來。
婚事卡在暑假的旅遊旺季，班排得滿，經常不在家，未婚妻在百忙中趁我上班時陪著走了一趟新加坡，回來後一個人在家繼續處理婚事。
昨晚看了那兩篇、前輩飛行教官分享的文章，感覺到他的用心、感觸時機與環境的變化、更深深覺得自己的際遇何其有幸。
坦白說，除了數不盡的感恩與珍惜，不夠瀟灑的我也總有一點不安全感，害怕這如夢般的一切，好像來得太容易，那麼會不會也突然之間就通通消失呢。。。
無論如何，至少現在，life doesn't get any better than this，我試著瀟灑的活在當下，和盡力準備好自己的未來。
世界最好賺的工作：告醫生
撰文者：劉育志
週末陽光的早晨，照往例到醫院去看看術後的病人。我穿了件休閒衫，配上慢跑鞋，禮拜天嘛，總要有輕鬆點兒的打扮。巡完了病房，悠閒走著，要享受美好早晨，我瞧見休息區的大電視正轉播著棒球比賽，索性便挑了個位置坐下，隨意觀戰兩局。
球賽正如火如荼地進行，路過的一位中年男子，也進到休息區。一身行頭西裝筆挺，提了只公事包，濃濃的古龍水味兒；明明周遭的空位很多，他卻是挑了我旁邊的位子坐。
一會兒，男子開口問：「打到第幾局了？現在幾比幾啊？」
節錄：
亞洲父母總是說要他們想要移民到美國或加拿大，因為有更開放的教育環境，但是當他們去那邊時，許多父母立刻把那裡變成跟他們想要逃避的環境一樣。
所有理性的公民都會同意，不是所有的人都應該念大學，稀釋大學文憑的價值。所有的父母都高喊要一個更有創意的學習環境，不應該用分數來評斷孩子價值，學校的名字不應該是一切。
但同時，大多數家長還是希望自己的孩子能進最好的學校，拿最好的成績，不能接受他們的孩子無法念大學。
做為選民我們每次都咒罵那些代表我們的政客，但是當選舉來時，我們就是會選那些之後會立刻讓我們抱怨連連的人。
從高鐵延誤看被輕視的專業
雨蒼
今天看到蘋果日報以大篇幅報導《幾分鐘可解決的故障 高鐵竟停擺4小時》（註1）這則新聞，讓筆者深深感受到台灣人如何作賤專業。
撰寫過軟體或是維護過資訊系統的人應該很清楚，一個系統出了問題，第一件事情絕對不是，也不該是重開機。有問題出現，代表一定是有程式在特定的系統環境下出錯了。要找出問題，除了從程式碼來尋找以外，還要從系統環境來找。這兩個要素湊起來才能找到問題。但重開機就直接把系統環境還原，因此引發問題產生的原因消滅了，就很難再次找到原因了。重開機看起來是短時間解決了問題，但是問題並沒有真正被解決。一旦滿足了問題發生的條件，這個問題還是會再度出現。所以，通常面對這種狀況，通常會立刻停止運作，在系統中尋找問題。若一時三刻找不到問題，也會立刻傾印（dump）當前系統，確定所有除錯相關數據都有紀錄後，先重開機或重置讓系統恢復運作，減少對線上服務的衝擊，事後再從保存的資料中進行後續除錯。
這次高鐵花了4個小時維修，最後重開機，有可能是已經找到問題相關來源，若尚未找到問題，也有可能已經保存好相關數據，最後再以重開機的方式恢復運作，事後進行除錯。最糟糕的狀況是什麼都沒有解決，在高層的壓力下重開機恢復運行。我們不知道這4個小時究竟發生了什麼事情，但絕不能因為最後使用重開機的手段作為恢復運行的方式，就認定前面的步驟和過程都不重要，只要重開機就好。有許多人質疑處理問題還要花4個小時，高鐵專業度不足；那麼請問，面對一個這麼大的系統，又牽涉到許多硬體、軟體的整合，問題也是之前沒有發生過的，4個小時之內要技術人員處理好問題，這個要求是否太過苛責？
你今天意識（益世）到民主與法律的存在了嗎？
歐大
林益世案判決結果引發很多討論，但多的是非理性的撻伐。
十年多前最喜歡喊「司法不公」的人叫做柯賜海，個人當時沒有任何「法」的概念，把動物都拖上街抗議的事情我只是當笑話看。而十年多後的今天有了更多的笑話。
《從高鐵延誤看被輕視的專業》(http://www.ettoday.net/news/20130428/198607.htm)，容我再一次分享這快要過時的舊聞。資訊(新聞)隨處可得，問題是這些消息正確嗎？有益處嗎？的確高鐵系統重新開機後可以回復正常行駛了，但問題既然已經發生過一次，就有可能再度發生，在找到問題發生的原因之前，若是貿然重新開機行駛，便是枉顧行車安全，並且造成的損害可能更大，屆時必定停駛更久。對於高鐵停駛的決策是正確的，只是應變能力、疏導措施需要加強。
軍公教的月薪和退休金，確實比其他勞工好，但有一點也是常被誤解的：高月薪裡不小的比例被強制提撥成退休金的本，當下是領不到的，所以有時會有好到誇張的假象。
另外是，二十年前，軍公教整體待遇和當時其他勞工相較，有較好，但沒像現在差這麼多，甚至當時很多中小企業主是由小資或無資變成賺大錢的老闆，軍公教沒此機會。如今社會財富分配成這付德性，主要是勞工環境大退步而非軍公教大躍進；現在軍公教收入對比物價的生活水準和二十年前並沒太大差異，且爆增的奢侈豪宅與名車大多也一如往常非軍公教有能力購買。主要的問題是：台灣每年仍有一些經濟成長、物價也是正常穩定上揚，勞工薪資卻不漲反跌；職務類似、學歷相近的缺，十年前薪資竟比現在薪資還高，像話嗎？國家經濟正成長、勞工經濟負成長，這才是反常的問題所在！
檢視制度、適度調整是必要的，只是在此同時也別忘記，最重要的不是把過得安穩的人拉下來，而是將過得不好的人扶上去。
