司機大叔

台灣這樣情形也好一陣子了吧

沒錯 我們就是台勞 如同很多台灣人看不起的外勞一樣
台灣其實正在菲律賓化,  很明顯了,

輕軌系統其實很像加強版的公車，運量較大，但機動性差需走軌道，大多和一般車輛共用道路，即使略做分隔禁行其他車輛，台灣人會乖乖不去走嗎？尤其是機車，在其他車道車多擁擠時，我相信會有不少人硬走上去，加上台灣習慣在路邊隨意停車，輕軌在臨路邊的路段恐怕會障礙重重；而高雄大眾運輸使用率仍不高，道路擁塞也不嚴重，不先設法提升公車使用率而建捷運加輕軌，有本末倒置之感。
大眾運輸沒起色，除了服務本身的優劣，交通環境更是根本原因。若自己開車騎車更方便甚至還更便宜，大眾運輸再好，使用率也難高到哪去。比如台灣的機車，有什麼可能讓大眾運輸比隨地任你停的機車更方便？只有台北因為人車實在太多，機車有時才會被捷運公車比下去--沒錯，公車也可以有競爭力，輕軌應該是公車人太多時用來加強運量的，地鐵/捷運是道路不敷使用時的再加強版。

上月底，模擬機的機種檢定考核通過。昨晚，上了真飛機，先練習一下，接著考試。

大飛機的正式駕照，叫做 type rating，即機種檢定；要在模擬機裡考一次、真飛機裡考一次。今天下午到晚上在模擬機裡考，考飛還會有個小口試，昨晚和今天整天都有點緊張，持續盡量複習該看的書和科目技巧程序。

考官的姓名很殺，但人很好、考試氣氛佳。先問簡單而重要的幾個系統問題、然後算一下起飛數據和會用到的落地距離，再進去飛。飛的內容不再用固定的內容科目，但都是我們練習過多次的；正常狀況、不正常狀況、緊急狀況都有。

這是台灣再一個無路權觀念的案例, 同時也是再一次鼓勵違規者有恃無恐, 因為被侵犯路權者更不敢不讓 !!

一直不太愛唸書的我，這兩個月滿用功的，尤其這一個月內要飛模擬機、同時準備口試，天天都整天泡在書裡。一次過關的代價是髮線好像又往上一點 ＸＤ

這次更有感覺不單只為考試而唸，而是未來工作的必要知識。

很久沒寫受訓情形，實在是太忙。上階段 APQ 口試和初階模擬機全部結束後，現在是機種訓，針對所屬機種專攻系統、程序、不正常狀況等等；兩個月來幾乎都是念書和飛，每天只留一小時給自己精神放鬆上網一下。

加警力巡邏的成效有限，主因是台灣警方被規定執法原則為「勤導為主」，也就是警察來了你走就好，警察走了你再來也無妨！除非全時站崗，否則完全沒有任何嚇阻力！
若真能貫徹監視器強力取締，效果絕對很好！只是是否真能持續有效執行就是個問號了。

理盲濫情看都更－－過來人給你的良心忠告
納美人