司機大叔

開訓最初大家被唸不完的書壓得哇哇叫，地面課調整得慢了些，最近就在趕進度。總共用了三週半，把 PPL (私人小飛機駕照，單引擎飛機目視飛行) 地面課上完。

後面這一週半範圍就滿大的：航圖、飛行儀器、飛行文件、載重與配平、飛機性能、飛行前檢查、天氣、導航、人為因素；術科方面，第三週開始實際飛上天，先學基本飛行操作，上下左右加減速，和結合在一起，然後是起飛、慢飛、失速處理，和一直慢慢進步的無線電對話，也已開始練習落地。 

上完地面課的隔天，大家臨時被告知要來個模擬考前的練習，題庫和書都看不完的情形下，大家硬上，倒也有個平均及格。當天我也被安排術科第一次小考，除了失速之外的基本操作都考，還算順利；無線電確實有在慢慢進步，有時也會發現一些有趣甚至爆笑的對話。

這兩週比較沒往外跑，除了看書、上網，大家頂多聚餐或登門閒聊一下，不過終於開始有人買車，以下是臉書上爆笑的發文和回文： 

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繼室友買了一台BMW 540之後
我跟同學也弄了一台福特屌車
3門大跑車 + keyless-go 看過的都說屌!!

我們這台車真是屌!日照牌冷氣，隨機開啟式行李箱，以及最重要的鑷鉗防盜系統!! 

別忘了還有下坡增壓以及順風增壓,更重要的門不用鎖人家也不會偷!!

我們的車太秋了 沒人敢開!!
只有台灣人敢!! 今天跟Leo的540開去買菜 amigo都在看我們
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看過和坐過車，加上上述評論，實在太有趣；一群有趣的人聚在一起，天天都能嘴砲得很開心 XD ，我們這一班感情真的很不錯。

再來幾天要好好唸題庫，我被安排下週（第五週）考筆試，然後第六週、第七週差不多是該能單飛的進度；培訓學員在公司的壓力下，一切流程都被強力壓縮，必須短時間學成最多的事。 

筆試後，我也想去考一下加州的正式汽車駕照，一方面補國際駕照的不足，一方面弄個美國的身份證明文件未來很多事也都方便；有個同學已經一次就考過筆試，已經在排路考時間了。

話說，開始飛後就發現，飛完都滿累的－平均一次飛行課的時間，大約地上0.8小時、天上1.2小時，其實不長，但大家飛完就都會很想睡覺；教練們每天飛時都很長，又要帶菜鳥、同樣的東西要一直重複教不同的人，一定更累，只是長期如此可能比較能適應吧。