等待已久的 stage 2 口試日子到了。

前一天,先用一個下午複習口試範圍內的重點:airspace,各種不同空域的目視飛行限制,包括能見度、和雲保持的距離、飛機裝備、飛行員資格、進入的程序;航圖上大部分的圖例:了解其意義和應對方式;weather,很多張不同的天氣圖表和文字要判讀,如降水、雲多寡、高低氣壓和冷暖峰面、亂流、不同高度的風和氣溫、和其他天氣狀況,有些圖表是現況、有些是一定時間內的預報,也要大致了解各種主要天氣狀況的成因和影響,與峰面特性。

下午過去了,晚上來做 flight plan。考試,就是會被要求做最難的。教官要我做一個直線大約 130、140 海哩遠的飛行計劃,但不可能飛直線,因為中間有小飛機不好跨越的山脈,還有目的地緊鄰最忙碌的舊金山機場,而且目的地機場位在山邊的海岸線,剛好這裡的山勢直接入海,海岸只有很小很小的村鎮,沿岸連小機場都沒有。

最忙碌的機場附近是 class B 的管制空域,做目視飛行計劃時原則上要避開,因為飛近時有可能不被允許進入。〔機場空域原則上會是個以機場為中心的漏斗狀空域,再依地形、航線等環境修正成不規則的漏斗,若不能進入漏斗,仍然可以在它正下方(但不在裡面)的地方飛〕。

也就是這裡東邊是山、西邊是海、南邊是偏僻的海岸山脈、北邊剛好是漏斗空域正中心(即難找到縫能鑽過去),昨晚找路徑和 check point 就超過半小時了吧,沿路轉了幾個彎,拿尺量一下各點間距離和飛行路線的方向角,把 flight plan 能先寫的都寫一寫,還有很多要等考前最新天氣出來才能做,比如氣溫會影響引擎轉速和空速、風向和風速會影響航向和地速,地速也就影響飛行時間,然後油耗就會不一樣。

連同備用機場路線和相關資訊弄好,有點晚了,快睡。連續兩天有點睡不夠今早有點累,而且上午就忙著從各種最近的天氣圖表和文字中概略看一下,等一下好講給教官聽,然後取得需要的資訊來把飛行計劃完成;因為路程長、各地天氣來源和資訊不一樣、又轉了好幾個彎,很多東西都要算很多份,不像之前的初級長途飛行,一個天氣、一條直線,一個項目算一次就都搞定。

總之,整個上午一直在搞這些東西,勉強趕上十一點多的口試。大約 70、80 分鐘,依教官要求,由我來主講上述大部分內容,後來教官問了幾個問題,少數幾個不熟的可以直接翻書出來回答即可。

最後,you pass!

下午休息一下,大家再一次領了一堆書,是下階段課程儀器檢定instrument rating、商用客機駕照CPL要上課和唸的;今天只是拿一部分的書,就很嚇人了。別忘了我們還在準備考第一大關的私人小飛機駕照PPL,現在的書都快念不完、也還要飛行、然後又要上新的課和唸新的書。。。睡眠不足的我,看著眼前這一堆書,實在很無力。。。還好晚餐聚餐時有個好消息,學校老闆大概發現這樣行不通,所以安排教官這星期先替我們複習 PPL 口試重點,大家也先專心衝這個部分,下星期再上新的課。

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司機大叔

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