司機大叔

最後這一天(10/29)，一些同學們和新哥來送機。在機場道別時，似乎沒什麼不捨的感覺，畢竟大家一定會再見，新哥也會來台。
直到機長廣播，說我們會從 two niner right 起飛，這熟悉的用語和跑道，突然勾起了我的情緒。然後，在 taxiway Bravo 上，看著 Bravo two 左邊的 two niner left 慢慢經過。轉進 two niner right，加速、起飛，左邊的航廈、管制塔、Mazzei's 學校，快速地過去。。。這一年，天天在此打滾的機場、這個讓我飛上天、成長的地方，再見了，待了這麼久，這一聲再見，卻已不知何時才能再見。。。眼淚沒有預期地輕輕滑落。。。
American Airlines (AA) 美國航空的機師和空服員很活潑，起降前後機長還特別廣播介紹附近的城鎮、山、海、島。
拖運的行李，有轉機服務一路掛到台北，只是轉機時間有點長，九點 Fresno 起飛、十點到 L.A.，往台北的班機卻要到下午三點才走。

前面先講考試範圍與方向，後面再講心情吧。
口試含蓋 PPL 範圍，加 CPL 的部分：

四個人分兩架飛機，竟可以兩星期修不好而沒得飛。9/2飛完後，到9/14都因飛機問題沒飛，9/15搞定，四人中三人輪飛，預計9/16換我，剛好感冒還沒好不適航；接著週末，已確定到9/18都不會飛，目前最快的下一次機會是9/19星期一～如果能飛成。

目視飛行時，不但不能穿雲，也進一步規定要和雲保持一定距離。就像開車，看不到路就沒辦法開車；雖然天空很大，但若不知道現在在哪裡，也就不知道哪時會撞山。若有適當的儀器，可以持續確認現在位置，就能確保和地面的距離高度。
但飛機不只你一架，若要完全靠儀器或地面的雷達加無線電通話來維持大家的安全距離，處理的能力會很有限。因此，會有公告的在空中的路徑讓大家走，這樣至少在低能見度時能限制「沒路就不能走」，再加上每架飛機會有指定高度，也就像立體的公路系統一樣，很容易建立秩序，也讓無線電頻率更有效率地使用。
飛機不像汽車可以臨時路邊停著、甚至停上草地才不占用道路，所以這套制序相當複雜、儀器本身和操作精確的規定也很嚴格。
儀器檢定是針對人的部分，透過授課、練習飛行、筆試、口試、飛行考核，來發給證照。除了私人小飛機應有的基本知識外，儀器檢定的評估項目大致如下：

飛機卡了一下、教官卡了一下、我自己考試卡了一下、天氣。。。天氣這次不重要因為飛儀器不看外面的。。。今天終於考完儀器飛行第二階段。
 
有 safety pilot 時，由 safety pilot 目視確認外界狀況，主飛者則在面罩下只看儀表來完成練習飛行。已慢慢習慣儀器飛行的感覺，有時姿態儀有點歪，餘光去瞄到就使身體自動「感覺」有歪。
 

回顧了一下之前的照片：出國前的親友送機、同學們在登機門、剛來時在教室上課、大家一起騎腳踏車、天天在天天聚餐、第一次飛行四架排排站等起飛、第一次單飛在外落地照相。。。
現在美國受訓期差不多已到了一半，慢慢開始各自飛、去想  去的地方、平時也不容易有十五人全部一起聚餐聊天的機會、有了車也比較方便各自單獨行動，還好目前還有一點地面課可以全體團圓。。。
我突然覺得感傷。。。未來上線後，這群同學們將難得再見面，一定要特別約，否則頂多很有緣、上下班時打個照面問個好。。。
這段日子，真的會是大家一輩子的回憶。。。

昨晚用飛機帶一個年輕教官 Greg 去北邊三百多公里的機場餐廳吃牛排。反正要累積飛時，就要飛得有意義一點，雖然這裡遠了點，至少這趟飛行不光只是飛一飛就回去；話說晚上也沒幾個點能挑，飛行員休息室或餐廳大多打烊，就連基本的看風景都因天黑而看不到。
Willow 鎮，是個公路中繼站，不少大貨車會在此休息。機場雖小，總算還有基本的導航燈塔和飛行員控制的跑道燈。機場內有處牛排店小有名氣，料多而不貴，而且以前還全天24小時營業。
最近變成晚上11點休息。我們七點多起飛，到達時已九點多。我點了個排餐，肉多、馬鈴薯多、沙拉自取、厚片大蒜吐司；教官點漢堡餐，大漢堡附很多薯條。兩人都吃得很撐。
吃飽準備回頭，才發現這附近區域還真黑啊！機場緊鄰小鎮鬧區，多少有點街燈和車燈，但另一邊大概是田的方向，竟黑得什麼屁都沒有。。。即使有田間小路也沒燈、大片田裡也沒房屋，加上那時沒月亮，如果餐廳門口的強力照明關了，真會伸手不見五指、連自己飛機都找不到！

六月十八日一早，到學校做 flight plan，往西北去 Santa Rosa。那裡有提供飛行員使用的免費組員車(Crew Car)，附近有個史努比博物館，可以去走走。
天氣很好，今天要用的 N2579D 飛機也很順，順利到了。在有管制的機場，依指示滑行至 Sonoma Jet Center。到達時也有人協助指揮，把飛機停在適合處，油車馬上開來；聊了幾句，請他們加滿油，四處照幾張相，在辦公室取得組員車～Mini Cooper，問了路，開往史努比博物館。
其實應該說是史努比作者 Charles M. Schulz 的紀念館，對他的生平略為簡介，也詳細介紹史努比的資訊，還有個小劇場播著史努比卡通；主建築及其庭院四週有禮品店、餐廳、溜冰場（是真的冰），裝潢全都以史努比為主題。滿熱鬧、人滿多的，大多是家長帶孩子來參觀。
看完吃點東西，也在附近的商場走走；連商場都配合那個博物館，有很多史努比的擺設。

這一個半月來，飛機訂了十一次。第一次是出發前一兩天臨時維修，調度員把我的班先取消，後來其實修好了我可以飛，卻被別人搶走；有六次天氣不佳；還有一次是飛機該修好的時間延誤；最後是班表臨時提前我不知道而來不及。這十一次我只飛成兩次，而且兩次其中一次飛到外站後飛機還回不來是開車回來。
一個半月我就飛這一次半！不是我不飛、我就是飛不成！模擬機順順過關要上真飛機還可以一樣被卡住！真是莫名其妙！只要我準備飛就會飛不成！還害到同時段的別人一起不能飛！
我現在心裡充滿怨念！

<X-man - first class>（本文述及劇情）
《X 戰警－第一戰》裡有很多科幻、想像、與特效，但內容不僅止於此。不少電影續集拍前傳，不一定好看，但這集把前傳講得很精彩。
美蘇冷戰期，年輕的Ｘ教授和萬磁王發現自己的超能力，並發現其他同類的人，眾人一起對抗 Sebastian－一個企圖製造美蘇核戰的野心家。但兩人雖然合作，卻有不同的經歷與想法，終至決裂，尤其人類對於未知事務的恐懼與主動攻擊性，讓變種人仍然分為兩派：萬磁王不甘被人類排擠與攻擊，誓言對抗到底；Ｘ教授則堅持和平解決，努力讓人類理解並接受變種人，目標是和諧共處。兩者各有追隨者，也略有舖陳各人的心路歷程。